最近新影宝，歼-35双机编队飞行的照片被曝光，这也意味着，无论是海军还是空军版本的歼-35，都已经正式服役了。事实上，早在国家宣布仅有在役装备才能参加93大阅兵时，歼-35的服役便已显现端倪。美国《战区》网站也指出，歼-35已进入小批量生产阶段。中航工业沈阳公司的首席专家王永庆也公开宣称，歼-35是全球最先进的舰载机，每一个细节都融入了最先进的设计理念和工程师的智慧。
中国之所以充满信心，正是因为歼-35相比F-35，确实具备了明显的优势。首先，歼-35是一款典型的超音速战斗机，采用了中等后掠角、较小展弦比的机翼设计，并配备了外倾双垂尾布局与窄间距双发动机。这些设计使其具备了更强的空战能力。尽管一些西方媒体曾抨击歼-35是基于盗用F-35核心技术的产物，然而，歼-35的气动设计与F-35并不相似。F-35的气动布局在性能上存在明显问题，恰恰是歼-35在设计时回避的方向。实际上，歼-35的布局更接近F-22，尽管它采用了更先进的DSI进气道，并且在垂尾设计上使用了后缘后掠的设计。另外，歼-35的外倾双垂尾面积较大，意味着它在低速和大迎角情况下，具备更出色的操控性与过失速可控性。
这些设计特征证明，歼-35在追求超音速巡航和卓越机动性的基础上，专注于空战，同时兼顾对地对海打击任务，而这一点与F-35的定位有所不同。F-35则更注重对地对海打击，空战性能相对次要。
展开剩余74%当然新影宝，关于歼-35为何选择大型固定垂尾设计的问题，一些网友感到疑惑，尤其是在全动垂尾技术已相对成熟的今天，为什么歼-35/A依然选择看起来较为传统的固定垂尾设计。对此，王永庆总设计师已给出了明确答复：歼-35在与第四代机作战时，依靠代差优势；在与同代机较量时，则依托规模和作战体系的优势。
这就像当年一些网友对歼-20没有装机炮表示疑惑时，歼-35的战斗模式其实是通过超远视距击杀来解决的。歼-35依托于中国的体系化作战平台，通过空警-500和空警-600的反隐身能力，能够迅速发现敌机。接着，歼-35可以在300公里外发射霹雳-15导弹，借助空警平台引导，最终在接近敌机时启动末端制导，确保精准打击F-22或F-35。所以，即便没有全动垂尾，对歼-35的作战性能影响并不大。
如果说歼-35和F-35的机动性对比，F-35显然不是对手。毕竟，F-35的设计并非以空战为主，其机动性和速度都远不及歼-35。早在2015年，F-35A的试飞员戴维·纳尔逊曾透露，在模拟空战中，歼-35A与F-16对战时屡屡落败，最主要的原因正是F-35的机动性较差。如今，随着F135发动机被曝出造假，大家也终于理解为何F-35的机动性会如此低迷。
歼-35的真正优势在于它的隐身能力和态势感知能力。其隐身性能的出色表现，得益于精心设计的气动布局与先进隐身材料的结合。歼-35的气动设计包括菱形机头、S形进气道、机翼与机身高度融合、外倾双垂尾以及锯齿状舱门边缘等，目的在于将雷达波偏转，减少反射回波，从物理结构上有效降低雷达散射截面积（RCS）。然而，单纯的气动设计并不足够，还需依赖先进的隐身材料来进一步提高隐身效果。歼-35采用了超材料隐身技术，相比美国F-35使用的容易脱落的隐身涂层，歼-35的隐身技术更为先进，能够吸收并转换特定波段的雷达波能量，从而减少雷达波反射。
在态势感知能力上，歼-35也展现了后发优势。虽然F-35配备了多种传感器系统，如AN/APG-81雷达、AN/ASO-239电子战系统等，提供了综合的战场感知能力，然而歼-35在这一领域的表现更为强劲。例如，歼-35使用的氮化镓有源相控阵雷达，相比F-35的砷化镓雷达，具有更强的性能和更长的探测距离。
事实上，连美国媒体《国家利益》也承认，随着歼-35的量产，美军在西太平洋的制空权将受到极大挑战。该媒体还指出，歼-35才是美军心中理想的舰载五代机，F-35则是一个“错误的时代产物”。
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